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     近幾年，隨著國家經濟投資以及城市建設步伐的減緩，我國路面機械的日子并不好過。目前，路面機械的社會保有量仍然很大，壓路機約在11.8萬～12.8萬臺;攤鋪機約在1.9萬～2.1萬臺。而近幾年，產能增速過快和營銷環節過度刺激，已部分透支需求。加上受4萬億退出、資金趨緊等影響，未來1～2年恐將呈現出謹慎看漲趨勢。

　　價格因素退居其次

　　從產品特性來看，路面機械總量規模有限，產品突出專用性和多樣性。在產品技術發展中突出服務施工工藝和材料共同結合發展的特點，在作業性能上著重強調作業質量。而正因為路面機械的這些特點導致了其市場推廣難度較大。

　　近年來，路面機械的用戶群體主要來自于專業施工公司和高端個人租賃客戶，所占比例分別為55%和45%左右。由于工程機械市場的不斷革新，用戶的理念也有所改進。現今，由于用戶對使用性能及可靠性要求嚴苛，在選購中就更加看重企業品牌和售后服務等方面，價格因素反而退居其次。

　　從企業發展來看，近幾年來加速體現出“贏者通吃”的勢頭。徐工、中聯重科(000157,股吧)、三一幾家大企業依靠高端品牌形象和產品定位進一步擴大市場份額。那么，站在中小企業角度看，更應不斷深化內涵發展，嚴防價格戰的出現。

　　公路投資基本持平

　　2012年1—9月公路建設投資完成8533億元，同比下降3.3%。2012年1—9月，公路建設投資維持在較低、平緩水平，農村公路建設投資以及西部地區公路建設投資收縮較小，高速公路建設下滑較大。根據交通部十二五規劃，預計2012-2013年公路建設投資水平與2010年持平，保持在1萬億～1.2萬億元。“十二五”期間，公路養護資金投入將會迅速加大。未來銑刨機等養護機械還將有較大的發展空間，本土品牌面臨機遇期。

　　鐵路投資小幅回升

　　2007年、2008年，鐵路基本建設投資分別為1772億元和3376億元。2009年鐵路基本建設投資達6006億元，2010年達到歷史峰值的7091億元。2011鐵路基建投資大幅收縮，只完成4610億元，下滑34%，而其中資金到位不足70%。

　　2012年8月30日，鐵道部計劃司副司長嚴賀祥明確表示，經過3次調整，鐵道部2012年的基建投資規模確定為4960億元。9月初，鐵道部計劃司消息表示中央財政又有進一步追加投資，樂觀估計2012年將超過5000億元。

　　總體來說，“十二五”期間，中國路面機械產業和市場仍處于快速發展的機遇期。行業企業應不斷提升產品性能和可靠性，提高服務水平，并繼續做好行為自律工作，推動路面機械產品不斷向海外市場發展。