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東莞將投資1070億元建設5個軌道交通項目
[ 編輯:admin | 時間:2021-03-16 09:13:28
| 瀏覽: 3198次 | 來源: 中國市政建設網 | 作者: ]
近日，東莞市軌道交通工作會議召開，市軌道交通局局長李天海介紹，“十四五”期間，東莞將推進鐵路建設項目10個，東莞段建設總里程約294.87公里，總投資約1102.35億元，城市軌道交通項目共5個，總里程約139.54公里，總投資約1070億元，全市軌道交通發展迎來重大機遇。“未來的城市，是軌道上的城市。我們要積極謀劃、立足長遠，構建現代、高效的軌道網絡。”東莞市委常委、常務副市長喻麗君在會上強調，東莞要積極抓住城市發展的新機遇，發展軌道交通。
TOD綜合開發體現東莞速度
會議總結了2020年軌道交通建設及TOD綜合開發工作，并對今年全市軌道交通工作進行部署。
2020年，《東莞市軌道交通 TOD 地區土地與空間復合利用管理規定》、《東莞市軌道交通TOD范圍內城市更新項目開發實施辦法》等系列政策出臺，強化了頂層設計，為全市軌道交通發展提供了政策支撐。為強化東莞區位優勢，市軌道交通局協調推進國鐵及城際軌道規劃建設。在去年，贛深客專年度完成投資136150萬元，占年度計劃的114.8%；佛莞城際軌道年度完成投資32108萬元，占年度計劃的100%；深茂鐵路（東莞段）先行開工段已動工建設。東莞南站推進景觀提升等5大工程，虎門高鐵站TOD開發年度完成投資14240萬元。
市軌道交通1號線一期工程建設正在加快，年度完成投資266229萬元，占年度投資計劃的102.1%，全線24座車站中3座車站已封頂，10座車站進行主體結構施工。通過有序推進城市軌道規劃建設，全市逐步構建“內聚、強心、外聯”的軌道交通網絡。
“東莞火車站南側地塊，創新實現了軌道交通站點出入口、風亭等地面附屬設施用地從市軌道公司收回注銷，并融入地塊形成一個整體宗地出讓，從出讓到預售僅用不到8個月時間，體現了TOD綜合開發的東莞速度。”李天海介紹，全市加快TOD項目落地，助力城市品質持續提升。
全年東莞軌道交通實現了多方創新突破。如虎門高鐵站、東莞火車站等TOD綜合開發中踐行“站城一體”理念，統籌考慮規劃、設計、建設等環節，有效整合軌道交通功能與商業、住宅等功能，把單純的交通用地轉化為綜合服務功能的城市節點，實現了從交通核向城市核轉變，這樣的創新舉措有力推動了全市軌道交通建設。
未來5年，東莞將推進10個鐵路建設項目
5個城市軌道交通項目
“十四五”時期，隨著粵港澳大灣區和深圳都市圈、廣州都市圈等加快建設，區域交通格局將發生較大變化調整，東莞軌道交通發展迎來重大機遇。 在鐵路（含城際鐵路）方面
“十四五”期間將推進建設項目共10個，東莞段建設總里程約294.87公里，總投資約1102.35億元。具體包括：建成收尾的莞惠城際、穗深城際（主要配合做好竣工決算工作），續建的贛深客專、深茂鐵路深圳至江門段、佛莞城際，以及計劃新開工的深惠城際、中南虎城際、佛山經廣州至東莞城際、塘廈至龍崗城際、常平至龍華城際（其中深惠城際、中南虎城際、佛山經廣州至東莞城際為近三年開工項目）。
在城市軌道交通方面
“十四五”期間將推進項目共5個，總里程約139.54公里，總投資約1070億元，具體包括：已開工的1號線一期，正在開展工可研究的2號線三期、3號線一期，以及已納入全市第二期建設規劃調整報批的1號線二期、1號線三期。
軌道線路今年將有較大進展
據了解，廣深第二高鐵（含中心城區樞紐站）、中南虎城際南沙至塘廈（贛深高鐵南沙支線）、深莞增城際軌道線站位方案將明確。4號線（常平段）、5號線（南段）及支線、9號線、10號線、11號線、16號線形成線路詳規研究成果。深圳6號線支線、廣州25號線與東莞軌道交通1號線銜接方案也將得到進一步完善。
佛莞城際、贛深客專與東莞南站周邊配套設施下半年同時開通運營，虎門高鐵站將完成站房改擴建及配套工程土建工程建設。此外，深茂鐵路東莞段有望在今年全線開工建設，深惠城際、佛山經廣州至東莞城際爭取開工。市民出行將變得更加便利。全市將今年內完成10個軌道站點片區三網融合示范建設，通過探索建立軌道交通與常規公交調度協調聯動機制，以及對站點周邊的城市空間、環境及景觀進行優化塑造，促進軌道交通站點與城市公共空間的完美融合。
今年，《東莞市TOD范圍內物業資源開發管理實施方案》將出臺。這一新政將建立起東莞市TOD范圍內政府分成物業資源的管理機制，統籌開展TOD物業資源開發管理政策、投融資等工作，實現TOD范圍內物業資源反哺軌道交通建設運營。
將創新機制加快軌道建設
此前，東莞雖然已建成及規劃建設的多個鐵路客運樞紐布局分散，均偏于城市一隅，切均不具備始發功能，中部地區缺乏大型始發終到鐵路主客站，新建高鐵站也不能解決東莞長途客流主方向能力不足的問題。一直以來，東莞都在積極謀劃協調，主動向上對接。
作為強化廣深港主軸高速通道功能的高鐵線路，廣深第二高鐵線路起于廣州北站，經東莞，引入深圳寶安機場站，線路全長132公里，其中東莞市境內約48.4公里。對于東莞來說，廣深第二高鐵的規劃建設，多了一條連接廣州、深圳市中心的軌道線路。通車后，30分鐘直達廣深中心，對東莞加速融入大灣區兩大核心城市具有極大的現實意義。
據悉，去年，廣深第二高鐵已形成線站位比選成果。在今年，東莞將結合國家、省級層面上位規劃以及與周邊城市協同發展的實際需要，充分利用地區既有鐵路資源，依托東莞地區鐵路規劃研究參謀部機制深入研究，形成東莞地區科學合理的鐵路規劃方案及建設計劃，在此基礎上確定廣深第二高鐵（含中心城區樞紐站）、中南虎城際南沙至塘廈（贛深高鐵南沙支線）、深莞增城際軌道線站位方案。
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