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    “十四五”期間，隨著我市軌道交通建設三期規劃項目全面建成，西安市軌道交通將形成12條運營線路，運營里程總長為422公里的運營網絡，成為中心城區最快的大運量公共交通工具。

   2020年9月29日， 西安地鐵15號線一期工程開工儀式在長安區長安廣場舉行，標志著西安市軌道交通三期建設規劃7個項目全部落地實施，創造了西安地鐵規劃從獲批到項目全部開工的歷史最快紀錄。

    至此，西安市軌道交通正式形成了“10線共建”的高強度建設格局。至此我市軌道交通建設三期規劃在獲批后1年3個月內，7個項目150公里線路全部開工建設，開工準備速度和規劃落地時間均創造了歷史最快紀錄，形成了“10線共建”的高強度建設格局。

    地鐵15號線一期工程西起細柳站，東至韓家灣站，是橫貫我市主城區南部的一條骨干線，該線路串聯了高新、長安、航天三個區域，線路全長約19.5千米，均為地下線，共設車站13座，與已運營的2、4號線和即將開通的6號線換乘銜接。線路計劃采用A型6輛編組電客車，搭載全自動駕駛技術，每小時最高運行速度可達100公里。線路建成運營后，將極大縮短長安大學城與相鄰產業園以及城區的空間距離，對促進我市南部的科創教育、文化旅游以及快速發展具有重要意義。

    2020年12月28日，地鐵5號線、6號線一期、9號線按期建成通車，新增運營里程83公里，創下了一次性開通的最高紀錄，線網客運量位居全國前列，軌道交通占城市公共交通分擔率已超過50%。

    作為十四運重要的交通設施配套工程，地鐵14號線建成后將與機場線貫通運營，串聯機場、北客站兩大綜合交通樞紐及奧體中心。該線路已于今年2月23日通過工程驗收，并從2月25日開始為期三個月的空載試運行。

    此外，西安市軌道交通建設三期規劃其余各項目也將在今年全面加快建設進度。

    目前，1號線三期7座車站全部開工建設，全線主體結構圍護樁完成81%，首臺盾構機已始發；

    2號線二期南延段和北延段4座車站中，草灘北站已實現主體封頂，其余3座正在進行主體結構施工；

    6號線二期已有10座車站主體結構封頂、5座車站進行主體結構施工，西北工業大學站—大唐西市站盾構區間已貫通；備受市民關注的地鐵8號線，累計24座明挖車站已進入主體圍護結構施工，3座暗挖車站均已開工，33個區間中已有25個區間開工建設；地鐵10號線已有5座地下車站進入圍護結構施工、5座高架車站進入下部結構施工；

    15號線有4座車站開始圍護結構施工，其余車站及4座區間豎井圍擋點正在開展綠化遷移等前期準備工作。