近日，中國工程機械工業協會會長祁俊等在媒體見面會上表示：目前行業產銷雖然大幅下滑，但降幅趨于穩定。未來20年，工程機械行業還會有較好的發展前景，行業預計將不會再出現大起大落的現象，2013年的行業整體形勢看好，將繼續穩步發展。
行業增速放緩
中國工程機械工業協會最新的數據顯示，2013年1月，工程機械行業八大主要產品產銷同比增長23.15%。但其中，平地機銷量較去年同比下降14.1%，挖掘機較去年同比下降3.96%。
由于2012年1月工程機械幾大產品的銷量在全年中處于較低水平，因此，行業部分產品今年1月的銷量雖然較去年同期增長，但這個增長數字還難以真正支撐行業整體復蘇的論斷。
在談到最近以來行業的整體表現時，祁俊表示，行業普遍面臨效益下降的現象。根據中國工程機械工業協會對行業重點13家企業集團的統計，2012年這13家企業的銷售收入是3698.6億元，比2011年下降了3.68%；利潤下降了223.43億元，降幅達34.1%；收入利潤率由2011年的8.83%降至2012年的6.04%。
相比銷售額和利潤的下降，13家企業的財務費用、銀行利息、應收賬款等卻處于上升狀態。2012年，13家企業的財務費用同比上升了73.8%；銀行利息上升了55.38%。同時，企業財務資金壓力增大，現金流壓力大。截止到2012年12月底，13家企業集團應收賬款910億元，比2011年同期上升了61.27%。另外，產成品庫存量高達257.9億元，需要消化的庫存量也非常大。
從行業進出口情況來看，其特點是出口增速減緩，進口持續下降。2012年工程機械行業進出口總額243.12億美元，比2011年下降了44.13%，其中進口56.91億美元，下降了37.4%；出口額187.21億美元，同比上升了14.5%；貿易順差129.29億美元，比2011年擴大了57.52億美元。
尚存幾大問題
除了對行業發展速度及進出口等情況進行分析外，對于目前影響行業發展的幾大問題，祁俊也談了自己的看法。首先是，國家穩定增長的措施對行業的拉動效應還不是很明顯。對此，祁俊認為這其中有政策滯后的效應，但他個人樂觀認為，“兩會”之后，在新一屆政府的領導下，有些項目將要進入實質性啟動階段。
其次，行業在國際貿易中的摩擦增長。如巴西從2012年開始調整進口稅額，對從中國進口工程機械產品征收的稅率整體增長25%，為中國產品的進口設置了障礙。
另外，隨著前十年工程機械行業的快速發展，行業以及業外資金紛紛進入工程機械領域，目前行業產能過剩的問題已經日益凸顯。企業間產品同質化現象特別嚴重，市場競爭相當激烈。以履帶式推土機為例，目前國際國內市場需求量不足2萬臺，而國內企業的產能早已突破了這個數字。平地機前幾年只有5~6家制造企業，目前已經上升到14家。
還有一個問題是行業的無序競爭。去年以來許多行業企業采取零首付、低首付等銷售方式爭奪客戶，一方面擾亂了市場秩序，另一方面也致使企業應收款大量增加。另外，最新出現的行業情況是一些企業在海外出口市場打價格戰，這不僅傷害了海外客戶，同時也對中國工程機械行業企業帶來不好的口碑和負面影響。雖然這些年國內行業企業與國際先進同行的差距在縮小，但和國外同類產品相比，國產品在耐久性、可靠性上的差距也還比較大。
中國工程機械工業協會秘書長蘇子孟總結的行業主要問題則包括：第一，行業市場還沒有完全企穩；第二，行業投入產出失衡；第三，產品庫存消化還需時日，預計還有半年時間；第四，部分企業自主創新能力還有待加強，產品質量還有待提高。第五，產品出口勢頭很好，但是和國際先進同行相比，行業出口產品所占的權重還比較小，還難以形成出口優勢。
呈現六大亮點
不同于祁俊的謹慎樂觀，蘇子孟在隨后的發言中則總結了行業的六大亮點。
第一，從全局看，行業在夯基礎、攻高端、強管理方面已取得成效。這其中，徐工集團以“基于大型工程機械自主創新的徐工科技創新體系工程”榮獲2012年度國家科學技術進步獎二等獎。同時，徐工集團8項成果分獲中國機械工業科技進步一、二、三等獎。其中，徐工建機“1000噸、2000噸履帶起重機關鍵技術及產業化”項目喜獲一等獎，徐工科技“大噸位裝載機及其核心技術的研發”、徐工筑路“GR150M平地機”、徐工基礎“XZ3000水平定向鉆機”、徐工重型“多功能舉高噴射消防車關鍵技術攻關及產業化”4項成果獲二等獎。中聯重科混凝土機械公司的《碳纖維復合材料臂架系列泵車及其關鍵技術》項目，獲中國機械工業科技進步一等獎。
另外，行業在“兩化融合”方面也取得了成就。工業和信息化部公布了國家級信息化和工業化深度融合示范企業（2012年）名單，其中徐工集團、中聯重科、三一重工、柳工機械、福田雷沃國際重工等工程機械企業入選。
第二，行業得到了國家政策的大力支持，具體包括：重大關鍵零部件進口免稅政策的探討，關鍵液壓件協同平臺的建設，以及對企業技術改造項目的支持等。近日，協同平臺第一批對接項目已經啟動。經過國家工信部、中國工程機械工業協會、中國液氣密協會及專家的層層篩選，安徽博一憑借在液壓系統和液壓元件研發、生產、制造方面的優勢成功入選平臺成員單位，并成為幾家平臺項目戰略合作簽約對接單位。
第三，行業去庫存工作取得較大進展。以重卡行業為例，據媒體報道，在經歷了2010~2011年年初的瘋狂后，行業受累于持續供過于求的局面，整車企業的去庫存周期自2011年起已經持續了兩年。如今，從各方的調查來看，情況似乎正在好轉。近日，平安證券就表示，始于2011年4月份的去庫存周期即將結束，重卡銷量降幅將逐季收窄，并預計在2013年的二季度同比轉正，而目前重卡行業庫存的規模可能在12萬輛左右，相當于一個銷售淡季的銷量。另據調查顯示，部分企業經銷商的庫存已經處于歷史低位，壓車現象正在逐步改善。事實上，部分重卡經銷商對于在今年二季度消化掉2012年的存貨也頗有信心。有券商研究員表示，從調研的結果來看，現在的庫存處于一個比較正常的水平，甚至2月份已經出現了補庫存的情況。
第四，產能增長過快的勢頭得到了抑制，企業擴能勢頭減緩。一些行業企業過去制定了三期工廠的建設計劃，最近都進行了修改，縮減成一期或者二期計劃。行業企業將主要精力放在技術改造以及科研開發上。
第五，市場回暖信號增強。雖然現在行業企業的新增訂單還沒有明顯見長，但環比已經開始出現增長。
第六，國際市場預期增長。即將在德國舉行的慕尼黑工程機械展覽會，去年有些企業報名參加，后來中途退出，不過今年又恢復了參展。目前各參展商正在積極備戰，協會的組織參展工作也正在有序進行中。這些都充分說明了業內企業對國際市場的信心。
祁俊在總結時表示，2011年4月~2012年這一段時期，工程機械行業面臨的調整，對行業來說也是個好事。企業可以利用這一時機，進行深入的思考，以尋求企業長遠發展的途徑。隨著“兩會”的結束，國家穩增長政策的拉動效應將會逐漸顯現，2013年的行業整體形勢看好。當然，行業要恢復到2011年以前的水平還是很難，未來行業將會繼續穩步發展。
